La comunidad reclama con urgencia las estructuras que permiten conectar la subregión con el resto de Antioquia y el país que se afectaron por las fuertes lluvias. La Gobernación e Invías responden con fechas de posible apertura.
Hace más de dos meses, las lluvias que azotaron el Urabá se llevaron los puentes con los que esta subregión se comunica con el resto de Antioquia y el país: el de Mulatos, en Necoclí y el de San Juan, en San Juan de Urabá. Desde entonces, a los lugareños y transportadores les toca hacer maromas para cruzar los afluentes, ya sea en improvisadas garruchas o en peculiares planchones.
Sin embargo, la larga espera en la construcción de las estructuras tiene caldeados los ánimos de más de un urabaense, pues la ausencia de los puentes representa demoras, riesgos y sobrecostos, teniendo en cuenta que cruzar los improvisados pasos sobre los ríos tiene un costo de entre $20.000 y $60.000.
Tampoco ha ayudado mucho el “runrún” de que las bases para el puente de San Juan supuestamente quedaron mal hechas, ni tampoco el “vololó” que formó la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo (Ungrd) al anunciar que “en solo 12 días” se culminó el montaje del puente militar del sector Mendihuaca –que une a La Guajira y al Magdalena en 64 metros–, pese a que el mismo Invías aclaró que las obras tomaron cerca de 55 días.
Sin embargo, en el Urabá ya se instauró la duda de que, si el puente Mendihuaca “tomó apenas” 12 días, ¿por qué el de Mulatos y San Juan siguen “crudos”?.
Este diario consultó a la Gobernación de Antioquia para saber por qué ambas estructuras siguen sin entrar en funcionamiento. El secretario de Infraestructura, Horacio Gallón, hizo un recuento del asunto y aclaró rumores.
Gallón recordó que, tras la emergencia del 3 de febrero, gracias a las gestiones de la Gobernación, se pudieron conseguir los dos puentes militares con la Ungrd para ser instalados en San Juan y Mulatos luego de que los ríos causaran monumentales socavaciones y afectaran las estructuras.
“Como el Invías en ese momento indicó no tener cómo afrontar las obras en Mulatos y San Juan, la Gobernación, mediante un permiso de intervención, asumió las fundaciones de los extremos de los puentes, que están en tierra firme. Para ello hicimos un contrato y empezamos el 10 de marzo en Mulatos y casi 10 días después, en San Juan”, detalló.
Según Gallón, pese a que se estaba cumpliendo a cabalidad con los diseños entregados por el Invías y el Batallón de Ingenieros encargado de los puentes, a mitad de febrero las entidades anunciaron cambios en los diseños de las estructuras, lo que repercute en los tiempos de obra. La primera modificación se anunció el 25 de febrero y para el 27 se entregaron los nuevos diseños. Pero el 20 de marzo el Invías entregó un tercer diseño y el 26 del mismo mes volvió a hacer lo mismo sobre el detalle de una sección transversal de la estructura de San Juan, indicó.
“La semana pasada el Invías nos frenó las obras en las fundaciones porque ellos iban a modificar el puente en su longitud y en su ancho. Apenas nos dieron el visto bueno, continuamos con las fundaciones y ya esperamos terminarlas el 13 de abril. Ojo, estoy hablando de las fundaciones sobre tierra firme. Ya las estructuras al interior del río le corresponden al Invías, porque así quedamos desde el principio. Lo que se ha hablado en las reuniones que esas obras del Invías en esos casi 39 metros del puente de San Juan podrían tomar ocho días”, detalló Gallón.
Frente al tema del tiempo para alzar la estructura, Gallón explicó que realmente la instalación de un puente militar como los que tendrá el Urabá toma apenas el 10% de tiempo que una estructura convencional, que demoraría casi dos años. Eso sí, Gallón aclaró que los puentes militares son estructuras provisionales y que el Invías en el futuro deberá entregar nuevos puentes permanentes.
Según el secretario, que la gente en Urabá haga la comparación con el puente Mendihuaca es comprensible pero, según detalló, ese puente no se montó en tiempo récord como aseguró la Ungrd, sino que se instaló 12 días después de tener listas las fundaciones, las cuales sí se gastaron mucho más tiempo.
Además Gallón dijo que hay una gran diferencia con lo que pasó en La Guajira y el Urabá pese a que los puentes se cayeron casi el mismo día.
“En La Guajira el gobierno nacional dijo que sí tenía recursos y desde el primer día tenía listos los diseños. En cambio, para el Urabá, el gobierno dijo que no tenía plata y por eso la Gobernación puso recursos para que la obra de esta vía a cargo de la nación saliera rápido. Encima, acá tuvimos que esperar ocho días para que apenas vinieran los funcionarios a mirar el daño y cinco días más para que entregaran los diseños, el 16 de febrero”, detalló Gallón.
Este diario contactó al Invías para conocer su postura ante las demoras enunciadas por la comunidad y también para conocer cuando se hará la reapertura de los puentes de Mulatos y San Juan que medirán casi 49 y 40 metros de longitud respectivamente.
Frente al tema de cambio de diseños, El Instituto dijo que a la fecha no ha solicitado cambios en los diseños, teniendo en cuenta que los puentes modulares cuentan con medidas preestablecidas de carácter estándar. Esto implica que los planos base son los mismos en lo relacionado con el ancho y la modulación de estas estructuras.
“No obstante, se revisaron y ajustaron las actividades ejecutadas por la Gobernación de Antioquia en relación con la cimentación de los puentes modulares, ya que estas presentaban un desfase en su ubicación. Esta situación hizo necesario solicitar los ajustes correspondientes, con el fin de que cumplieran con lo estipulado y fueran acordes con las estructuras a instalar”, añadió el Invías.
De otro lado, la entidad detalló que el puente de Mulatos presenta un avance del 80% en el ensamble de su estructura metálica. Actualmente, se encuentra a la espera de la liberación de la cimentación construida por la Gobernación de Antioquia, requisito necesario para realizar su posicionamiento final.
También dijo que en el puente de San Juan se adelantan las actividades finales de la cimentación en el costado tierra ejecutadas por la Gobernación de Antioquia.
“Por parte del contratista del Invías, se adelanta la elaboración de los diseños relacionados con el refuerzo de la cimentación en el costado de Necoclí. Por este motivo, se requiere esta consultoría para poder ejecutar las obras correspondientes al refuerzo”, añadió el Invías.
Adicionalmente, el traslado del puente militar a San Juan podrá realizarse una vez se encuentre habilitado el paso por Mulatos.
El Invías detalló que estima una inversión de $2.700 millones destinada a la instalación de los puentes modulares y a la ejecución de las obras civiles necesarias para su funcionamiento. La cifra representa el 10% de los $27.000 millones que, según la Gobernación de Antioquia, se han invertido en el Urabá para atender las vías tras la emergencia.
“Como entidad encargada de las vías y, a su vez, de la movilidad desde el punto de vista administrativo, técnico y financiero, no se escatiman esfuerzos para ejecutar las obras que sean necesarias con el fin de garantizar la movilidad de los habitantes de la zona”, añadió el Invías.
Finalmente, el Invías dijo que se espera poner en servicio el puente sobre el río Mulatos el próximo 23 de abril. La Gobernación indicó que este puente podrá soportar cargas de hasta 52 toneladas y tendrá unas dimensiones de cerca de 5 metros de ancho y 49 de largo. Dada su anchura, solo podrá cruzarlo de a un vehículo a la vez.
“La programación para el puente sobre el río San Juan se define una vez se tenga el estudio del reforzamiento de la cimentación, lo que se hace indispensable para la instalación del puente modular”, añadieron desde el Invías.
Gallón también detalló que varias vías de la subregión ya han sido recuperadas tras las emergencias invernales. Por ejemplo, comentó que la vía Arboletes– San Pedro, Turbo–El Tres y San Pedro–Valencia ya están transitables. El acceso a San Juan de Urabá por la vía por San Juancito y la vía San Juan de Urabá– Arboletes también están habilitadas.
“En el Urabá se han invertido casi $27.000 millones para recuperar vías. $17.000 millones con el contrato de emergencia; $3.000 millones para mantenimiento rutinario y 7.000 millones para habilitar vías con maquinaria amarilla. Además, tenemos unos contratos de pavimentación para organizar vías como la Necoclí–San Pedro de 58.6 kilómetros; la Arboletes–San Pedro, de 30 kilómetros; y La San Pedro– Turbo por El Tres que son 22.6 kilómetros”, añadió Gallón.
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