El metro de Bogotá cada vez es más real. Además de las imponentes columnas que se están elevando en Bogotá para sostener su primera línea, el lunes, en Changchun, China, fueron entregados los primeros trenes que circularán por la capital.
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Los dos vehículos fueron entregados por el consorcio en la fábrica Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) en un evento en el que estuvo presente, de forma virtual, el alcalde de la capital, Carlos Fernando Galán y Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB).
El alcalde Galán aseguró, en sus redes sociales, que esta entrega es un paso “más cerca de hacer realidad el sueño de toda una ciudad”.
El embajador Colombia de China, Zhu Jingyang, también celebró la entrega de los trenes a la capital y aprovechó para enviar, con humor, una indirecta al presidente Gustavo Petro: “De China a Colombia, no es de carton, es real! (sic)”, escribió el diplomático en su cuenta de X.
El embajador hace referencia a un episodio del pasado cuando Petro, en calidad de alcalde de Bogotá, presentó un tren de cartón a escala real cuando se realizaban los estudios del metro subterráneo, idea que el mandatario sigue defendiendo y por la que ha tenido diferencias con la actual administración distrital.
Los primeros trenes, que hacen parte de una flota de 30 que circularán en la Línea 1 del metro, llegarán a Bogotá entre septiembre y octubre. De acuerdo con la Alcaldía distrital, el primer tren saldrá para Colombia entre el 7 y el 10 de julio y el viaje tendrá una duración entre 55 y 57 días. El segundo tren partirá unas semanas después y llegaría al país a inicios de octubre. A partir de enero de 2026 llegarán los trenes restantes, que estarán completos en noviembre del próximo año.
Así son los trenes del metro de Bogotá
De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá, la Línea 1 del metro tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros –la capacidad actual de 12 articulados de TransMilenio– de los cuales 252 irán sentados. Cada tren tiene dos espacios para personas en silla de ruedas; y de las 252 sillas, 36 están demarcadas para personas con prioridad (mujeres en embarazo, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos).
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Los vagones también tienen todo un sistema de tubos para que los usuarios se sujeten y además, cuentan con agarraderas extra. Las puertas, por su parte, serán todas en vidrio y se abrirán en el exterior de los trenes.
Los trenes circularán a una velocidad promedio de 42,5km/hora. Operarán inicialmente con un intervalo de 140 segundos y circulará en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes. El trayecto completo de la Línea 1 tomaría 27 minutos en cada sentido.
Asimismo, los vehículos tendrán un modo de conducción automático (operados sin conductor) por lo que serán monitoreados desde el Centro de Control Operacional (CCO), y al ser 100 % eléctricos serán amigables con el medio ambiente.
Los trenes fueron sometidos a un riguroso proceso de pruebas que incluyó un recorrido de 2.500 kilómetros en conducción manual, con la supervisión constante de personal técnico especializado.
Según Javier Descarga, director de Interventoría del Consorcio Supervisor Línea 1 del metro, durante estas pruebas se evaluaron todos los aspectos operativos del tren: “Frenado, acelerado, iluminación, ventilación todo lo que está especificado fue probado en las diferentes etapas, y se terminó con los 2.500 kilómetros que se cumplieron hace una semana aproximadamente”.
El megaproyecto, que promete ser un alivio para la movilidad de la capital, completa un avance de obra del 55,42 % con corte al 31 de mayo.
